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9月7日,四轮低速电动车国家标准(草案)新能源圈传播流传
标准制定历程
▓ 2016年4月,《四轮低速电动乘用车技术条件》国家标准立项计划向社会公开征求意见。

▓ 2016年10月,国家标准委正式立项并下达《四轮低速电动车技术条件》推荐性国家标准的制定计划(项目编号20161682-T-339)。
▓ 2016年11月18日,《四轮低速电动车技术条件》标准工作组筹建及第一次会议于在北京召开。工信部、公安部、交通部、工商总局、国家标准委、国家认监委等国家部门、中国汽车技术研究中心、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国汽车工程研究院、公安部交通管理研究院、公安部交通安全研究中心参与标准制定。
▓ 2016年12月,四轮低速电动车标准工作组第二次会议在北京召开。 会议明确提出,低速电动车上路需有资质、标准、牌照、驾照、保险等五项要求,在安全管理方面将与普通乘用车相同。 据报道,二次会议存在“电池选择、碰撞标准、车身尺寸、整备质量”四方面争议,但达成五大成果如下: ◆ 名称确定:低速电动汽车被统一正式定义为四轮低速电动汽车。 ◆ 速度确定:最高车速设定在40-70公里,超过70公里自动报警。 ◆ 续航里程:续驶里程大于90公里,综合工况法续驶里程应大于60公里,0到40公里加速不高于10秒。 ◆ 座位:四轮低速电动汽车应设计为4座及以下车型。 ◆ 安全标准特立独行:根据传统乘用车的标准适当下调。
▓ 2017年9月7日,四轮低速电动车国家标准(草案)新能源圈传播流传。
标准草案的变化 笔者发现,该版本与2016年公布《微型电动车技术条件》无较大差异。重点如下: ◆ 电池方面:采取GB/T31467《电动汽车用锂离子电池动力蓄电池包和系统》标准。 ◆ 碰撞的标准:按照GB20071《汽车侧面碰撞的乘员保护》标准,采用40公里时速的正面碰撞。 ◆ 车身尺寸:长度不大于3500mm,宽度不大于1500mm,高度不超过1700mm。相对与2016草案进一步缩减。 ◆ 整备质量:整备质量是不低于800kg?是裸车还是含电池?还是限定裸车与电池的质量比?这个问题在本次会议没有定论。 ◆ 车速限制:不低于40,不高于70Km/h。

《四轮低速电动车技术条件》标准草案原文如下: 


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